ベスパGTSファミリーならではのテクノロジーとツーリング適性は、ベスパの歴史と正統派スポーツの伝統に則しています。
そして、ベスパ Sei Giorniが誕生します。初代ベスパスポーツ「Sei Giorni」の後継機となる、シリアルナンバー入りのスペシャルバージョンです。1951年に開催された過酷なアベレージラリー「Sei Giorni Internazionale di Varese」用に特別に製造され、圧倒的な強さで9個のゴールドメダルを獲得し、伝説となったモデルです。
堅牢なスチール製ラージボディがアイコンとなっており、市街地を優雅に動き回るのに最適なボディサイズでありながら、いつでもツーリングやアドベンチャーに出かけることができるベスパGTSをベースとしたパワフルなエンジンを搭載する、ベスパ Sei Giorni。
Sei Giorni は、イタリア語で”6日間”を意味し、1951 年に開催されたまさに6日間で競う過酷なアベレージラリー「Sei Giorni Internazionale di Varese」用に特別に製造され、圧倒的な強さで9個のゴールドメダルを獲得。
この伝説となったレーシングベスパ「Sei Giorni」を起源としています。 伝説的なレーシングベスパにインスパイアされて誕生した新しいSei Giorniは、新テクノロジー、Vespa GTSシリーズが持つツーリング適正、そして本物のVespaレーシングの伝統を融合させたSei Giorniのコンセプトをさらに発展させ誕生しました。
Sei Giorni モデルは、ベスパの歴史の中で最も伝説的な1台です。アベレージラリーに参加することが運命づけられ、世界限定で300台程度が生産されたに過ぎず、現在コレクターが探し求める最も価値ある Vespa の 1 台となっています。
（High Performance Engine）
最新のVespa Sei Giorni は、Vespa 史上最も強力な23 HP を超える、新型300 HPE エンジンを搭載し、常にツーリングや冒険にも対応するラージボディは、街中を優雅に移動するのに最適なスチールモノコックボディを特徴としています。
新しい300 HPE エンジン（High Performance Engine）は、電子制御インジェクションを備えた278cc 単気筒4 ストローク4 バルブ水冷エンジンの進化型です。
これまでのエンジンと比較し、最大出力は23.8HPの値に達し、約12％の向上につながり、5,250 回転で26Ｎｍにおよぶ最大トルクは18％向上しています。
Vespa Sei Giorni のスタイルは明確に初期のVespa を彷彿とさせます。
それはフロントマッドガード上に配置されたヘッドライトや、スチール製パイプがむき出しのハンドルバーなどが当時のVespa Sei Giorni のシンプルなスタイルを再現しています。
さらにスタイリッシュでデザイン上の特徴であるメーター周りは、アナログ式のホワイトメーターを採用し、この最新のモデルにも当時の面影を継承しつつも、現代技術をパッケージしてライダーへ的確な情報を表示します。
ボディのフロント部は、インスツルメント周りを包み込むエレガントなスモークトップフェアリングが備わり、縦に長く伸びた形状に変更されたステアリングコラムカバー（通称：ネクタイ）には、マットブラックにペイントされた3 本のホーン用スリットが引き締まったスタイリングを演出します。
新しいGTS シリーズ同様に、レッグシールドの両サイドには、ハニカム形状のグリルがラジエターからの熱気を外へと排出します。
ニューモデルが導入する形状的な魅力と合理的な構造によるソリューションは、白地のアナログスピードメーターを備えた上品な円形メーターパネルによって引き立てられています。これは初期のベスパを思い起こさせますが、ライダーに多彩な情報を提供する超近代的な技術的パッケージを備えています。
ベスパ Sei Giorni のフロントエンドのもうひとつの特徴的な装備は、メーターをエレガントに保護する研磨仕上げのウインドシールドです。 全体的なデザインは、50年代の伝説である Squadra Corse が採用した、ベスパの外装に直接マウントされたブラックナンバープレートを持つ最もスポーティな Vespas のスタイルに準じています。そしてそれは、ホイールリムやサイレンサーといったブラックパーツ、さらに点在するレッドの細部仕上げによって引き立てられています。
Vespa Sei Giorni のスポーティな味付けは、ホワイトのパイピングやステッチが施されたシングルシートスタイル（実際は2 名乗車可）の専用スポーツシートにも反映されています。 レッグシールドの「Vespa Sei Giorni エディションII」のプレートは、この特別モデルのユニークさを際立たせています。
- エンジン
- HPE 4 ストローク水冷単気筒 SOHC 4 バルブ総排気量278 cc
- ボア × ストローク
- 75 mm x 63 mm
- 最高出力
- 23．8HP(17.5 kW) /8,250 rpm
- 最大トルク
- 26 Nm/ 5,250 rpm
- 燃料供給方式
- 電子制御式燃料噴射システム
- 始動方式
- セルフ式
- トランスミッション
- 無段階オートマチック （CVT）
- クラッチ
- 自動遠心乾式クラッチ
- フレーム
- スチールモノコック
- サスペンション（前）
- 片持ちリンクアーム油圧式サスペンション
- サスペンション（後）
- 4 段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバー
- ブレーキ（前）
- 油圧式220 mm ステンレススチール製ディスク ABS
- ブレーキ（後）
- 油圧式220 mm ステンレススチール製ディスク ABS
- タイヤ（前）
- 120/70-12”
- タイヤ（後）
- 130/70-12”
- 全長 / 全幅
- 1,950mm / 770mm
- ホイールベース
- 1,375mm
- シート高
- 790mm
- 燃料タンク容量
- 8.5L
- 車両重量
- 160kg
- 製造国
- ベトナム
- 燃料消費（WMTC）
- 31.2 km/l
- メーカー希望小売価格※
- ¥792,000 (消費税10%込み)