PRIMAVERA

COLOR

ライムイエロー

ライム
イエロー

モンテホワイト

モンテ
ホワイト

PRICE

メーカー希望小売車両本体価格

LX 125 i-GET ¥378,000 (消費税8%込)

上記価格には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用や、車両運送費用等は含まれておりません。詳しくはベスパ正規販売店各店までお問い合わせください。写真は本国仕様です。日本仕様とは異なる箇所がございます。

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Vespa LX 125 i-GET

ベスパのレンジで最もカジュアルなバージョンは、これまでにない唯一無二の何かを探し求める、若く、精力的なユーザーの夢を叶えます。新型ベスパLXは、革新的なi-GETエンジンテクノロジーやユーロ3排出ガス基準を含めた、素晴らしいパフォーマンスと極めて高い効率性のために内部構成を刷新しながら、エレガントでクラシックなベスパのデザインDNAを受け継いでいます。

Vespa LX 125 i-GETは、Vespaをもっとカジュアルに楽しんでいただくために生まれ変わりました。柔らかなボディラインでかつて日本でも人気を博した「LX」と同じボディに、高次元の環境性能と燃費性能を誇る最新のi-GETエンジンを搭載し、伝統的なフォルムと経済性を両立させた紛れもないVespaです。現在のラインアップにおいて、もっともコンパクトでもっとも軽量に仕上げられた車体は、通勤通学などにも最適。そんなVespa LX 125 i-GETは、年齢や性別を問わず広く多くの方に愛されるVespaファミリーのフレンドリーな一員です。

新型 i-GET エンジン:最高のクォリティと信頼性。

 

新しいエンジンは、先進のクォリティと信頼性レベルを主目的として設計プロセスのあらゆる局面で、個々のコンポーネントの効率を高めることを目指したことで、最大のパフォーマンスと同時に、最小レベルの燃料消費とエミッション(排気ガスだけでなく騒音面でも)も両立させています。テスト段階を通じての100万kmを超える走行が、新型 i-GET エンジンの開発プロセスにおける、品質と信頼性に対する注力の証です。

革新的なテクノロジー

 

ベスパLXに搭載される新型 i-GET エンジンは、電子制御インジェクションと3本のバルブを持つ、近代的な単気筒の空冷4ストローク125 ccエンジンです。インジェクションシステムは効率性の面で改善が図られました。ECUには、使用状況や高度に応じて常に最適な燃焼を実現する大気圧センサーが搭載されました。これは、発進と停止を繰り返す都市部においても、パワーとトルクの特性が安定性と信頼性が向上したことを意味しています。

そしてこの i-GET 125 ccエンジンは、最高出力7.6 kW / 7,600 rpm、最大トルク10.2 Nm / 6,000 rpmという、カテゴリーでトップに立つパフォーマンスも備えています。これは、すべてのベスパに通じる軽い車重と相まって、都市交通や郊外の道路でベスパ「スモールボディ」をとりわけ機敏に走らせます。乾式自動遠心クラッチに合わせて、より耐久性のある新しい摩擦素材を採用して完全刷新されたトランスミッションも、この結果に貢献しています。同時に、エンジンの特別な構造とさまざまな部品に施された対策によって、50 km/hで60 km/Lの燃費を実現しました。

 

紛れもないベスパ・デザイン

  lx_DESIGN 

ベスパは、洗練された技術的選択だけでなく、それが表現する情熱と興奮においても人を引き付けます。新型ベスパLX 125 i-GETの、心地良い落ち着いたセクションを多用したボディ形状は、明らかに優雅で、紛れもなく「ベスパ」のものです。ベスパLXは、最もクラシックなベスパの伝統に基づき、ブランドの伝統を際立たせる新しいデザインアイデアにあふれた、モダンなラインによって確立されたスタイリングテーマを連想させます。また、今やベスパの洗練された特徴にもなっているハンドルバーからフェンダーに向かって通る、プレス加工されたカバー中央の「ネクタイ」にとりわけ重点を置きました。これによりフロントにモダンな外観が与えられ、同時に従来モデルから続く丸みを帯びた形状を若干抑えることで、モダンなラインをより明確に強調しました。フロントフェンダーはより明確なラインを持ち、エレガントな5本スポークのアルミ製ホイールリムに履かせた11インチタイヤをカバーします。

  lx_DESIGN 

あらゆる照明条件下で優れた視認性を提供する、グラフィックが改良されたメーターパネルの仕上げには、細部に渡って特に注意が払われました。また、ベスパLX 125 i-GET には、イモビライザー式盗難防止システム(メーターパネルにLEDで表示)が標準装備されています。

ENGINE
エンジン
i-GET, 空冷単気筒4ストロークSOHC 3バルブ
燃料供給方式
電子制御燃料噴射システム
排気量
124 cc
最大出力
10.2HP(7.6 kW)/ 7,600 rpm
最大トルク
10.2 Nm/ 6,000 rpm
トランスミッション
自動無段階減変速(CVT)
CHASSIS
フロントサスペンション
片持ちリンクアーム デュアルアクション油圧式サスペンション
リアサスペンション
油圧式モノショックアブソーバー 4段階スプリングプリロード調整式
フロントブレーキ
油圧式200 mmディスクブレーキ
リアブレーキ
機械式110mmドラムブレーキ
フロントタイヤ
110/70 - 11"
リアタイヤ
120/70 - 10"
DIMENSIONS
全長
1,770 mm
全幅
705 mm
ホイールベース
1,280 mm
シート高
785mm
燃料タンク容量
7 (± 0,5 )リットル
車両重量
114 Kg